ディーゼルの燃費が特に良く、これの前はレガシィＧＴ－Ｂだったので約半額で同じ距離が走れるようです。
加速はもうちょっと欲しいけど、走り出せば結構速いですし、乗り心地
もハンドリングも及第点ですね。
長所は、とにかく燃費が良く、満タンで１０００ｋ走るという情報もあります。
短所ちょっと価格が高いとは思いますが、グリーン税制のおかげがあるという所。
本格的なＳＵＶじゃないので、もう少し軽く仕上げても良いような気がします。
そして少し重いですね。
欧州での販売価格は日本市場の倍近い価格であり、高級SUVに分類されています。
また北米市場においては初代がカナダ・メキシコで販売されていたが、2007年秋に日産・ローグが発売され、これが北米市場の後継車と位置づけられました。
当初は大幅にデザインが変わるという情報があったが、初代モデルのデザインが好評だったためキープコンセプトでのモデルチェンジとなりました。
もちろん、この車の売りである「ポップアップステアリング」（や「フル防水インテリア、「ハイパールーフレール」は使い勝手を向上させた上で二代目であるT31でも継承されています。
驚く程の走行性能と静粛性を同時に実現しているという意味で、完全に期待を裏切られたという人が後を絶ちません。
高速でも街乗りでも、この価格帯の車種からは予想できないくらいの乗り心地を得ており、ダンパーを始めとした足回りへの拘りが実感できるようです。
静粛性を極めたいのであれば、タイヤを交換すれば、意外と容易に実現できると思います。
燃費は平均で11.5Km/Lを実現しています。
荷物スペースの広さや価格を考えると、SUVとしての満足度は高いとの評価です。
エクストレイルクリーンディーゼルは、高度な機構と精緻な制御により高性能と低エミッションを両立していますが、装備に若干の違いがあるものの、これまでの最高価格車である2.5 L のガソリン車に比べ、約46万円高となっています。
組み合わされるトランスミッションは、当初は欧州仕様同様の6速MTのみであったが2010年春にAT搭載車が発売されます。
また、フロントグリルやバンパーなどの外観も欧州向けと同様となっています。
同出力のガソリン車よりも二酸化炭素の排出量を抑え、3割ほどの燃費向上がなされており、その証として、バックドアにはクリーンディーゼ ル車専用の「dCi」エンブレムが装着されています。
プラットフォームは日産・Cプラットフォームを使用し、エンジンは2000ccのMR20DEと2500ccのQR25DEが設定されていて、4WDの20Xにはシリーズ唯一となる6MTの設定がある。同時に、20Sをベースとしたオーテック扱いのアクシスもラインアップされています。
アクシスには専用色としてシャンパンゴールドも設定されていて、ターボ車は平成17年排出ガス規制に適合しないため今回のFMCを機に廃止されました。
2008年9月にはルノーと共同開発した2000ccのターボディーゼルが追加さました。
エクストレイルに関するQ&Aのご紹介です。
MT車の設定はあるの？という質問が多く寄せられるそうです。
ですがエクストレイルアクシスは独立したひとつのグレードとして販売いたしており、AT車のみの設定となっているようです。
次に専用フロア素材は基準車と同じ防水タイプなの？という質問には、
防水タイプではなく、上質な室内のイメージに合わせ起毛タイプとしておりますということです。
エクストレイルは平成17年排出ガス規制値より、NOxNMHCの排出量を低減し、2.0L車は平成17年基準排出ガス75%低減レベルを、2.5L車は平成17年基準排出ガス50%低減レベルを達成していて、八都県市低公害車指定制度および京阪神七府県市指定低排出ガス自動車の指定基準にも適合しています。
リサイクル性の向上にも積極的で資源の有効活用のために、設計段階から使用済みの段階までを考えたクルマづくりを実施しています。
リサイクルしやすい構造や材料の検討を行った結果、リサイクル可能率95％以上＊を達成している。
主な取り組みは、再生された材料の使用やリサイクルしやすい樹脂の使用、部品の単一素材化やゴム・樹脂へのマーキング等。
コンパクトSUVとして息の長いヒットモデルとなったエクストレイルは2007年8月にフルモデルチェンジを受けて2代目モデルに進化しました。
初代モデルに比べてボディはやや大きくなったが、デザインは従来のイメージを踏襲していて、防水シートやウォッシャブルラゲッジボードの採用で、使いこなす道具としての機能を高めたほか、特徴的な装備であるポップアップステアリングは使いやすいワンタッチ式になりました。
4WD中心のバリエーションでヒルディセントコントロールやヒルスタートアシストなどの機能装備も！
トランスミッションはエクストロニックCVTと同-M6、それに6速MTの3タイプが用意されていて、4WDシステムは進化型となるオールモード4×4-i。
安全装備はABSや運転席・助手席のSRSエアバッグ、VDC＋ブレーキLSDなどが標準で、2008年9月には、厳しい排出ガス規制とされるポスト新長期に適合したクリーンディーゼルを追加設定。
エクストレイルは「4人が快適で楽しい、200万円の使える四駆」というコンセプトで登場しました。
エクストレイルと同じ車台を共有しているデュアリスはオンロード走行に重きを置くのに対し、エクストレイルはオフロード走行に重きを置きます。
発売当初から販売は絶好調で、かつてのテラノを生産中止に追い込んだ程の人気です。
車名の由来は、「X」はスノーボード、スケートボード等の若者に人気のスポーツ競技であるX-treme (=extreme) sportsに由来すると言われています。
「TRAIL」は、足跡、オフロード、荒れた道などを表わしていて、「X-TRAIL」は、その2つの言葉をかけ合わせた、4×4のイメージとしての造語です。